Orang dapat membayangkan kebingungan seperti apa yang akan terjadi di jalan-jalan kota dan jalan raya modern jika pergerakan kendaraan tidak tunduk pada aturan tertentu. Namun, persyaratan ketat untuk pengemudi transportasi tidak selalu ada. Upaya pertama untuk merampingkan gerakan di jalan-jalan kota dimulai pada abad ke-1 SM.
Jauh sebelum mobil muncul
Salah satu yang pertama mencoba memulihkan ketertiban di kota-kota adalah Gayus Julius Caesar. Sebagai penguasa Romawi kuno, Caesar pada tahun-tahun terakhir pemerintahannya mengeluarkan dekrit yang dengannya lalu lintas satu arah diperkenalkan di jalan-jalan Roma. Kereta dan gerobak pribadi dilarang dari matahari terbit sampai hampir matahari terbenam. Para tamu kota terpaksa meninggalkan transportasi mereka di luar Roma dan berjalan kaki. Kepatuhan terhadap persyaratan ini dipantau oleh layanan pengawasan khusus.
Perwakilan dari "inspeksi jalan" Romawi memiliki hak untuk menyelesaikan perselisihan dan konflik yang sering muncul di antara pemilik kereta.
Selama abad pertengahan, lalu lintas di kota-kota menjadi lebih hidup. Bahkan kereta kuda sederhana yang melaju melalui jalan-jalan sempit kota sering bertabrakan satu sama lain. Penguasa abad pertengahan, dengan dekrit mereka, memperkenalkan aturan tertentu untuk warga kuda dan kaki. Keterbatasan diperkenalkan pada kecepatan gerakan dan urutan perjalanan ditentukan. Sanksi yang diberikan juga sangat berat bagi pelanggarnya. Namun, aturan ini hanya berlaku untuk wilayah individu dan tidak universal.
Waktu baru - solusi baru
Aturan jalan, seperti yang biasa disajikan semua orang hari ini, berasal dari Inggris hanya pada akhir abad ke-19. Pada tahun 1868, sebuah semafor mekanis dipasang di salah satu alun-alun London, yang mencakup cakram warna. Semaphore hanya bisa dikendalikan secara manual. Sayapnya diatur sedemikian rupa sehingga mereka bisa mengambil dua posisi. Jika sayapnya horizontal, gerakan dilarang. Sayap yang diturunkan memungkinkan untuk bergerak, tetapi dengan sangat hati-hati.
Prototipe lampu lalu lintas modern ini jauh dari sempurna. Desain perangkat tidak berhasil. Gemerincing rantai yang menggerakkan semaphore begitu mengerikan sehingga kuda-kuda melompat menjauh darinya dengan ketakutan. Selain itu, setelah beberapa saat semaphore meledak karena alasan yang tidak diketahui, melukai penjaga ketertiban di dekatnya.
Rambu jalan pertama mungkin disebut pelat khusus, yang menunjukkan arah pergerakan dan jarak ke titik tertentu.
Bagaimana peraturan lalu lintas modern dibuat
Pada tahun 1909, sebuah konferensi diadakan di Paris, di mana diputuskan untuk memperkenalkan aturan lalu lintas yang seragam untuk Eropa. Acara ini difasilitasi oleh peningkatan tajam jumlah kendaraan bermotor, peningkatan intensitas lalu lintas dan kecepatan kendaraan. Konvensi Lalu Lintas Jalan yang diadopsi di forum internasional memperkenalkan beberapa rambu jalan.
Rambu-rambu terpadu pertama menunjukkan jalan yang tidak rata atau berliku, serta perlintasan kereta api dan penyeberangan pejalan kaki.
Dalam dekade berikutnya, aturan jalan telah diperkaya secara signifikan dan dilengkapi dengan ketentuan baru. Tujuan utama dari pengembang aturan adalah untuk menciptakan keseragaman dan memastikan keselamatan bagi semua pengguna jalan. Secara bertahap, aturan lalu lintas itu muncul, yang hari ini diketahui oleh setiap pengemudi dan pejalan kaki yang kompeten.
