Alat berat tidak dapat bekerja tanpa sistem pengereman tambahan di jalan pegunungan. Rem buang tidak hanya dipasang pada truk dan bus untuk alasan keamanan. Ini memperpanjang umur rem utama.
Rem buang adalah sistem pengereman tambahan. Hal ini memungkinkan kendaraan untuk bergerak dengan kecepatan rendah. Cocok di truk, kereta jalan dan bus.
Tahan aus dan aman
Mobil berat tidak membutuhkan rekor kecepatan. Tapi percaya diri saat bergerak di jalan pegunungan tidak ada salahnya. Dengan keturunan dan pendakian mereka yang tak ada habisnya.
Jika mobil akan menurun, secara bertahap akan mempercepat. Ketika, menurut pendapat pengemudi, kecepatannya menjadi berbahaya, dia melambat. Namun tak lama kemudian kecepatannya meningkat lagi.
Pada turunan panjang, Anda harus melambat berulang kali. Ban habis. Kampas rem menjadi panas.
Koefisien gesekan lapisan pada tromol rem berkurang. Hal ini menyebabkan penurunan efektivitas rem utama. Dan, sebagai hasilnya, kecelakaan.
Rem buang memungkinkan sistem rem servis untuk beristirahat sambil tetap dingin. Sehingga dalam situasi kritis dia tidak menolak. Dia menghentikan mobilnya. Lagi pula, rem gunung tidak bisa melakukan ini.
Ada tiga jenis rem bantu: motor, hidrolik dan listrik. Pada kecepatan idle, mesin itu sendiri juga dapat digunakan sebagai retarder. Namun torsi pengeremannya hanya cukup untuk mobil penumpang.
Di jantung mobil
Rem mesin adalah perangkat khusus yang mematikan pasokan bahan bakar. Itu dipasang di mesin mesin.
Selama pengereman, flap menutup pipa knalpot dan menggerakkan rel pompa bahan bakar. Bensin tidak disediakan. Mesin mati, tetapi poros engkol terus berputar.
Piston mencoba mendorong udara keluar dari silinder. Dia mengalami perlawanan yang kuat. Karena itu, rotasi poros dan, karenanya, roda penggerak melambat.
Roda dalam minyak
Retarder hidrolik terdiri dari dua roda dayung. Mereka terletak secara paralel. Jarak antar roda kecil. Tidak ada tautan keras.
Satu roda terpasang pada poros baling-baling dan berputar bersamanya. Yang kedua adalah pada bodi rem. Itu tidak bergerak.
Tubuh rem hidrolik diisi dengan oli melalui pompa khusus. Ini dipercepat oleh bilah roda yang berputar. Menumpahkan ke yang stasioner dan kehilangan kecepatan.
Sekali lagi jatuh di roda pertama, oli memperlambat putarannya. Torsi pengereman ditransmisikan ke roda penggerak kendaraan.
Medan gaya
Dalam sistem pengereman listrik, rotor terhubung ke poros. Dan belitan stator terletak di perumahan.
Ketika tegangan diterapkan pada mereka, medan elektromagnetik muncul. Ini juga mencegah rotor berputar pada kecepatan yang sama.
