Dalam hal kualitas jalan di dunia, Federasi Rusia menempati salah satu tempat terakhir. Meskipun volume pembangunan jalan meningkat dan dana yang dialokasikan untuk perbaikan jalan meningkat, situasinya tidak berubah secara dramatis. Alasan tingginya tingkat keausan jalan raya banyak dan sangat berbeda.
Penyebab alami
Kondisi iklim di Rusia cukup sulit. Musim panas yang panas, musim dingin yang dingin, dan curah hujan yang melimpah menyebabkan keausan berat di jalan. Air yang terperangkap dalam retakan alami pada perkerasan aspal, yang timbul karena berbagai alasan, termasuk panas berlebih pada jalan raya, mulai mengembang ketika membeku, meningkatkan ukuran retakan.
Ketika pemanasan dimulai dan, karenanya, banjir, tanah di bawah aspal mencair dan, karena kelembaban yang melimpah, mulai "mengambang". Dengan eksploitasi intensif jalan seperti itu, lubang dan kemiringan mulai muncul di atasnya.
Alasan teknologi
Jalan modern adalah "sandwich" yang terdiri dari tanah, pasir dan kerikil, ditutupi dengan aspal di atasnya. Secara bertahap, batu pecah dicampur dengan pasir, pasir dengan tanah, yang mengurangi kekuatan komposisi ini dan perkerasan aspal yang tergeletak di atasnya.
Campuran aspal yang lebih baik dan lebih tahan lama atau geogrid plastik yang menjaga integritas lapisan pasir dan kerikil di bawahnya lebih mahal daripada hanya menuangkan dengan aspal dan membutuhkan profesional yang lebih terampil.
Di negara maju, geotekstil dan geogrid digunakan secara aktif di dasar jalan, yang secara signifikan meningkatkan daya tahan jalan. Di Uni Soviet, pelat beton mahal digunakan untuk ini, yang juga meningkatkan sumber daya jalan.
Selain itu, teknologi pembangunan jalan sering dilanggar. Seringkali, lapisan pasir dan kerikil, di mana perkerasan aspal akan diletakkan, tidak rata, yang menyebabkan munculnya gundukan dan rongga di aspal. Selain itu, pengaspalan aspal terjadi di musim dingin, ketika aspal panas yang dimuat di pabrik beton aspal tiba di lokasi paving, sudah didinginkan dan sulit untuk mempengaruhi paver dan roller.
Sebagai aturan, perbaikan jalan di Rusia terjadi secara tidak teratur. Biasanya itu adalah tempat mengisi lubang dan retakan. Ketika air atau salju menumpuk di dalamnya, pembangun tidak repot-repot membersihkannya dan seringkali hanya melapisi aspal di atasnya. Saat memanas, tempat perbaikan mulai menyerupai semacam "gelembung" berisi air atau udara. Hasilnya adalah lubang baru di tempat yang lama.
Alasan teknis
Karena jarak yang jauh dan prevalensi kendaraan, jalan di Rusia menjadi sasaran penggunaan yang lebih intensif daripada di tempat lain. Arus lalu lintas secara bertahap membuat jalan rusak. Ini terutama berlaku untuk truk dan truk kayu, yang secara harfiah "menghancurkan" aspal dengan rodanya.
Truk dan lori kayu bermuatan yang melaju di sepanjang jalan 15 kali sehari mampu membuat perkerasan aspal baru tidak dapat digunakan dalam 2-3 tahun, sedangkan jalan harus diperbaiki setiap 4 tahun sekali.
Akibatnya, kualitas jalan di Rusia dipengaruhi oleh berbagai alasan, yang mengarah pada penghancuran jalan yang cepat dan upaya signifikan selama pemulihannya.
