Hingga waktu tertentu, transmisi kinetik variabel kontinu sangat sulit untuk diterapkan. Alasan utama untuk ini adalah kompleksitas struktural yang tinggi dan keandalan unit yang rendah, tetapi masalah ini menjadi mudah diselesaikan dengan munculnya variator pertama.
instruksi
Langkah 1
Transmisi standar gerakan putar dilakukan dengan menggunakan elemen gesekan fleksibel yang dipasang pada dua poros yang dapat digerakkan. Rasio putaran poros yang digerakkan ke poros penggerak, yang disebut rasio roda gigi, dalam transmisi seperti itu selalu tetap dan tidak dapat diubah tanpa sepenuhnya menghentikan mekanisme. Pada saat yang sama, dalam beberapa kasus, diperlukan untuk mengubah jumlah putaran dengan lancar seiring dengan meningkatnya kecepatan rotasi, ketika energi potensial dari benda kerja yang bergerak menjadi sangat tinggi sehingga daya maksimum unit daya tidak lagi diperlukan untuk mempertahankan gerakan, tetapi ada kebutuhan untuk torsi tinggi.
Langkah 2
Jika pada sabuk V standar dan penggerak rantai poros dibuat dalam bentuk puli atau bintang bergigi dengan ukuran tetap, maka pada variator gerakan ditransmisikan antara dua poros berbentuk kerucut. Saat implement tidak bergerak, sabuk variator terletak di bagian sempit drive dan di bagian lebar kerucut yang digerakkan, yang mencapai rasio roda gigi tertinggi dengan torsi rendah, yang memungkinkan elemen kerja dipindahkan saat diam. Dengan peningkatan kecepatan gerakan, sabuk atau poros dipindahkan, yang menyebabkan rasio roda gigi turun, dan kecepatan rotasi poros yang digerakkan meningkat. Proses sebaliknya terjadi ketika kecepatan benda kerja menurun. Variator modern dibedakan oleh kesempurnaan desainnya, yang memungkinkan dinamika yang sangat baik dari perubahan rasio roda gigi, di mana peralihan antara batas kecepatan minimum dan maksimum dilakukan dalam sepersepuluh detik.
Langkah 3
Mekanisme yang mengubah rasio roda gigi di variator dapat didasarkan pada prinsip operasi yang berbeda. Yang paling sederhana dan paling andal adalah perangkat yang menggunakan rem sentrifugal yang terletak di dalam kerucut poros yang digerakkan. Dalam hal ini, elemen gesekan fleksibel diperbaiki melalui rol peredam, yang memungkinkannya untuk tidak bergerak setelah poros yang dapat digerakkan. Juga secara aktif digunakan adalah sistem engsel yang dapat disesuaikan, digerakkan oleh aktuator yang menggantikan sabuk atau satu atau kedua poros yang dapat digerakkan. Tingkat perpindahan tergantung pada pembacaan tachometer saat ini, sementara mode operasi tetap sepenuhnya otomatis. Desain variator ini memberikan performa terbaik. Dalam instalasi stasioner, mode operasi variator sering diatur oleh mekanisme dengan sistem penggerak servo yang kompleks di bawah kendali program.
