Mobil terbang adalah kendaraan yang menggabungkan kualitas mobil dan pesawat terbang. Selain itu, untuk penemu yang berbeda, rasio mobil dan pesawat terbang berbeda - dari mobil terbang ke pesawat terbang. Saat ini, beberapa lusin mobil terbang yang berpengalaman telah dikembangkan.
Eksperimen pertama dalam menggabungkan mobil dan pesawat terbang dilakukan bahkan sebelum Perang Dunia II di Eropa dan Amerika Serikat. Terlepas dari ketidaksempurnaan teknologi pada waktu itu, spesimen yang bisa diterapkan cukup bagus.
Desain kontemporer
Tidak hanya penemu otodidak yang terlibat dalam pengembangan model mobil terbang modern, tetapi juga seluruh perusahaan di Amerika Serikat. Perkembangan desain industri dimulai pada tahun 90-an. Pada saat yang sama, persyaratan utama untuk mobil terbang masa depan dirumuskan: kemampuan beradaptasi untuk bergerak di jalan umum, kemampuan beradaptasi dengan penyimpanan di garasi dan kotak standar, kemudahan pengoperasian. Biaya dan konsumsi bahan bakar mobil terbang tidak boleh lebih dari mobil konvensional dengan kapasitas penumpang yang sama.
Salah satu sampel pertama yang siap untuk produksi industri dikembangkan oleh perusahaan Amerika yang terkenal Lockheed Martin dan memiliki karakteristik yang sangat baik untuk mesin konvensional dan mesin terbang. Dengan total panjang 5,5 meter, lebar 2 meter, mobil ini mampu menampung 4 orang. Kecepatan di jalan raya adalah 150 km / jam, dalam penerbangan - hingga 600 km / jam. Konsumsi bahan bakar tidak melebihi 12,5 liter bensin super (AI-95) per 100 km. Cadangan daya di satu SPBU adalah 400 km.
Pertanyaan utama yang dihadapi pengembang adalah biaya mobil terbang. Martin Lockheed dibuat khusus dengan harga 500 ribu dolar AS. Tunduk pada produksi konveyor massal, para pengembang meyakinkan bahwa harganya dapat dikurangi menjadi 100 ribu dolar.
Mobil itu tidak masuk ke produksi massal. Itu diproduksi hingga saat ini dalam satu salinan dan dijual dengan harga sekitar 300 ribu dolar.
Mengapa mobil terbang tidak diproduksi
Salah satu alasan mencegah dimulainya produksi massal mesin terbang adalah teknologi. Model mesin terbang paling modern masih jauh dari persyaratan lingkungan dan keselamatan modern yang diberlakukan oleh undang-undang tentang kendaraan jalan.
Alasan kedua adalah ekonomi. Biaya mobil terbang, setara dengan setengah juta dolar, sebanding dengan biaya mobil atau supercar kelas atas. Produksi mobil seperti itu sendiri tidak menguntungkan, pemasar tidak memprediksi permintaan yang luas untuk mobil terbang dalam waktu dekat. Karena itu, tidak ada orang yang mau berinvestasi dalam produksi massal mesin semacam itu.
Alasan yang paling penting adalah hukum. Dari sudut pandang undang-undang, mobil terbang disamakan dengan jet pribadi atau helikopter dengan segala fitur bawaannya. Pertama, beban pajak yang meningkat. Kedua, ketidakmampuan untuk lepas landas dari jalan umum dan mendarat di atasnya. Ketiga, kebutuhan untuk mendapatkan lisensi pilot: biayanya $ 5.000-10.000, dan periode pelatihan dari 6 hingga 12 bulan.
