Motor listrik asinkron adalah perangkat desain paling sederhana dalam keluarga unit yang mengubah tegangan listrik menjadi energi gerak.
Untuk pertama kalinya, mesin jenis ini diusulkan oleh penemu Dolivo-Dobrovolsky. Prinsip umum operasi didasarkan pada interaksi belitan hubung singkat dan medan magnet dalam gerakan putar. Untuk memperkuat medan, belitan motor ditempatkan pada sepasang inti yang dirakit dari baja listrik (ketebalan 0,5 mm). Pada saat yang sama, untuk mengurangi kerugian arus eddy, pelat baja diisolasi satu sama lain dengan menggunakan pernis.
Desain
Bagian stasioner perangkat, atau stator, adalah silinder berongga. Di dalamnya, di alur, belitan diletakkan, dirancang untuk tegangan tiga fase, yang membangkitkan medan magnet. Bagian yang bergerak, rotor, juga dibuat dalam bentuk silinder, tetapi hanya padat. Lokasinya adalah poros motor. Gulungan rotor terletak di permukaannya, di dalam alur. Jika Anda secara mental melepaskan belitan dari bagian yang bergerak, Anda akan mendapatkan sesuatu seperti sangkar silinder (seperti roda tupai), di mana peran kisi-kisi dimainkan oleh batang aluminium atau tembaga, dijembatani di ujungnya. Tidak ada insulasi pada batang yang dimasukkan ke dalam alur.
Prinsip operasi
Motor asinkron yang diam dapat dibandingkan dengan transformator, hanya di sini, alih-alih belitan primer, ada kabel stator, dan alih-alih sekunder, ada belitan rotor. Tegangan yang tersedia pada setiap belitan stator fasa diseimbangkan dengan gaya gerak listrik yang diinduksi oleh medan magnet. Berkat dia, ketegangan muncul di rotor. Menurut hukum Lenz, arus pada belitan rotor akan cenderung melemahkan medan yang menginduksinya. Namun, melemahnya medan akan mengurangi EMF di stator, akibatnya keseimbangan listrik akan terganggu, yang membentuk tegangan lebih yang tidak seimbang. Arus stator meningkat, medan magnet meningkat dan keseimbangan dipulihkan.
Arus pada stator dan rotor sebanding. Itu. perubahan tegangan pada belitan stator menyebabkan perubahan tegangan pada belitan rotor. Ketika motor mulai berputar, medan magnet melintasi belitan rotor dengan kecepatan tinggi, yang menyebabkan EMF diinduksi di dalamnya. Arus start juga terjadi pada stator, yang melebihi arus pengenal (operasi) kira-kira 7 kali. Fenomena kejutan awal adalah tipikal untuk motor asinkron. Dengan peningkatan kecepatan rotor, EMF yang dibuat olehnya secara bertahap berkurang, masing-masing, arus pada belitan rotor dan stator juga berkurang. Ketika motor dalam kecepatan penuh, arus dikurangi menjadi arus pengenal. Jika poros motor dibebani, arus akan meningkat lagi, sehingga meningkatkan konsumsi daya dari listrik.
