Secara tradisional, ada tiga yang disebut sabuk wilayah Moskow: dekat, tengah dan jauh. Namun, tidak semua orang dapat menjelaskan dengan prinsip apa wilayah Moskow dibagi menjadi tiga unit geografis ini.
Para ahli memastikan bahwa tidak perlu mengakhiri kota-kota di wilayah Moskow yang jauh. Saat ini mereka juga berkembang cukup intensif, sehingga mereka tidak kalah kompetitif dari kota-kota satelit.
Realtors dan profesional real estat lainnya cukup sering menyulap dalam pidato mereka istilah seperti sabuk jarak. Dengan bantuannya mereka dapat menyusun gradasi properti tempat tinggal sesuai dengan kenyamanan lokasi mereka, biaya per meter persegi dan permintaan di antara penduduk saat membeli dan menyewa real estat.
Wilayah Moskow tidak terkecuali. Sebaliknya, sebaliknya, pembagian wilayah adalah yang paling relevan baginya. Lagi pula, tanah di wilayah ibu kota sangat mahal. Jadi, misalnya, wilayah dekat Moskow, yang terletak sedekat mungkin dengan kota metropolitan, akan berbeda dari rata-rata dan bahkan lebih jauh baik karena aksesibilitas transportasi, dan karena infrastruktur yang lebih berkembang, dll.
Apa prinsip pembagian?
Terlepas dari kenyataan bahwa sabuk jarak adalah konsep bersyarat, mereka tidak boleh diabaikan. Sabuk terdekat dari Wilayah Moskow dianggap tidak lebih dari 5 km dari Jalan Lingkar Moskow (dalam beberapa sumber, kota-kota yang terletak pada jarak hingga 15 km dari Jalan Lingkar Moskow disebut Wilayah Moskow). Zona jarak rata-rata hingga 30 km, yang lainnya sudah dianggap sebagai pinggiran kota yang jauh.
Pakar real estat memastikan bahwa angka-angka ini agak diremehkan, dan telah membuat peringkat mereka sendiri. Mempertimbangkan permintaan konsumen, terungkap bahwa wilayah dekat Moskow dapat dengan aman disebut wilayah wilayah yang terletak hingga 20 km dari Jalan Lingkar Moskow. Wilayah tengah Moskow membentang pada jarak 20 hingga 50 km dari jalan lingkar ibu kota. Nah, selanjutnya adalah yang jauh.
Keuntungan dan kerugian dari zona tersebut
Wilayah dekat Moskow terutama lebih menguntungkan dan diminati di antara mereka yang bekerja di Moskow. Lagi pula, mencapai jarak 15 km jauh lebih dekat dan lebih cepat daripada 50 atau 70. Paling sering, kota-kota yang terletak di sekitar perbatasan teritorial Moskow disebut kota satelit. Di sanalah pertumbuhan ekonomi diamati hari ini: perumahan sedang dibangun, infrastruktur sedang dikembangkan, masalah transportasi sedang diselesaikan, dll.
Kota-kota satelit cukup mudah dikacaukan dengan distrik-distrik ibu kota yang sedang tidur. Secara lahiriah, mereka tidak terlalu berbeda, dan sering diperhitungkan dalam rencana pembangunan ibu kota.
Biaya real estate di dekat wilayah Moskow mendekati harga modal. Adapun aksesibilitas transportasi, kadang-kadang dari beberapa kota satelit dengan kereta api untuk sampai ke pusat kota Moskow akan memakan waktu lebih sedikit daripada pergi dari daerah tidur ibukota dengan metro.
Opsi ini juga memiliki kelemahan yang cukup signifikan - ekologi yang tidak terlalu bagus. Ini, tentu saja, akan sedikit lebih baik daripada di kota metropolitan itu sendiri, namun kualitas udara sangat dipengaruhi oleh mobil transit dan kepadatan penduduk di daerah tersebut.
Pinggiran kota tengah agak lebih rendah dibandingkan dengan tetangga mereka. aksesibilitas transportasinya tidak begitu baik, dan tidak semua orang siap menghabiskan beberapa jam sehari di jalan. Namun, ini populer karena fakta bahwa apartemen di sini jauh lebih murah. Selain itu, Anda dapat mengambil apartemen yang bagus dengan dekorasi dengan uang yang sama yang akan dihabiskan untuk membeli ruang hidup yang ditinggalkan dari alun-alun yang lebih kecil di dekat wilayah Moskow. Ekologi di sini sudah akan terasa lebih baik.
Lebih sering keluarga dengan anak-anak memilih wilayah Moskow tengah, yang udara segar sangat penting.
Para ahli sering menyebut wilayah Moskow jauh sebagai wilayah lembam. Ini disebabkan oleh fakta bahwa hampir tidak mungkin untuk pergi bekerja di Moskow dari sana, karena perjalanan bisa memakan waktu 2 jam atau lebih. Namun, harus diingat bahwa di kota-kota di sabuk keterpencilan ini saat ini infrastruktur mereka sendiri sedang berkembang secara aktif, sehingga kebutuhan untuk perjalanan harian ke Moskow menghilang.
Zona seperti itu sangat cocok untuk mereka yang ingin membeli perumahan, tetapi mereka tidak memiliki cukup dana untuk real estat yang lebih mahal. Terlepas dari keterpencilan yang nyata dari wilayah Moskow yang jauh dari ibu kota, sebagai satu wilayah, ia memiliki semua hak dan hak istimewa. Selain itu, semua keuntungan ini tidak akan berbeda dengan yang tersedia untuk penduduk wilayah Moskow terdekat.
Dari kekurangannya, ada cukup banyak stok perumahan tua dan bobrok di pinggiran kota karena popularitasnya yang tidak terlalu besar. Pasar perumahan primer tidak berkembang dengan baik. Aksesibilitas transportasi sangat penting untuk kota-kota seperti itu. Kalau berkembang dengan baik, ada layanan bus, ada jalur kereta api langsung, dll. - daerah memperoleh prestise dan permintaan tertentu di antara konsumen.
Perselisihan terkait dengan pembagian wilayah Moskow
Banyak ahli percaya bahwa pembagian wilayah Moskow ke dalam wilayah, meskipun bersyarat, tidak benar. Bagaimanapun, daerah adalah satu kesatuan, yang memiliki hak dan tanggung jawab yang sama.
Namun, pers bahkan membesar-besarkan pertanyaan tentang rencana pembagian wilayah Moskow menjadi 2 bagian: segala sesuatu yang mencapai 101 km harus diambil dan dianeksasi ke Moskow, sehingga memperluas kota metropolitan; bergabung dengan sisa area ke area terdekat. Namun, masalahnya tidak lebih dari percakapan.
Hari ini, wilayah Moskow di beberapa arah juga menerima bonus yang signifikan dari walikota ibukota - jalur metro Moskow telah mulai diperluas ke kota-kota satelit.
