Ungkapan "kereta api" telah menjadi sangat umum di Rusia. Ini digunakan oleh semua orang: dari media hingga orang biasa. Namun, masih banyak yang belum mengetahui sejarah istilah ini.
Konsep "kereta api" berarti sebidang tanah yang dilengkapi dengan rel, atau permukaan struktur buatan (terowongan, jembatan, jalan layang) yang digunakan untuk pergerakan kendaraan rel. Bahkan di Yunani Kuno, Mesir dan Roma ada jalan rel. yang dimaksudkan untuk transportasi bersama mereka beban berat. Struktur mereka adalah sebagai berikut: di jalan yang diaspal dengan batu, ada dua alur paralel yang dalam, dan roda gerobak berguling di sepanjang mereka. Pada Abad Pertengahan, ada jalan di tambang, yang terdiri dari rel kayu. Kereta kayu bergerak di sepanjang mereka. Pada tahun 1738, jalan kayu digantikan oleh yang logam. Pada awalnya mereka dibangun dari lempengan besi cor dengan ceruk roda, tetapi ini tidak praktis dan mahal. Pada 1767, Richard Reynolds memerintahkan peletakan rel besi di jalan akses ke tambang Colbrookdale. Mereka berbeda dari yang modern baik dalam bentuk maupun ukuran. Roda troli juga terbuat dari besi cor. Tenaga manusia atau kuda digunakan untuk menggerakkan mereka di atas rel. Dengan berkembangnya perdagangan dan sistem transportasi, kereta api juga berkembang. Di mana-mana, kereta api, yang mirip dengan yang modern, mulai muncul pada awal abad kesembilan belas di Inggris Raya, Prancis, dan Belgia. Nama "besi" kereta api dimulai tiga ratus tahun yang lalu, ketika menggantikan rekan kayunya. Dalam bahasa umum, istilah "sepotong besi" telah digunakan cukup lama (sesuai dengan nama bahan dari mana rel dan struktur kereta api lainnya dibuat). Jalur kereta api adalah struktur yang agak kompleks, yang terdiri dari bagian bawah dan bagian atas. Struktur bawah meliputi tanah dasar dan struktur buatan (jalan layang, jembatan, pipa, dll.). Sisi atas termasuk rel dan bantalan, pengencang rel, prisma pemberat.
