Sebagian besar kapal besar modern memiliki kulit logam. Lambung kapal dapat dilindungi dari efek korosi yang merusak dengan beberapa cara. Yang paling umum dari ini tetap warna. Pilihan cat dan teknologi penerapannya biasanya tergantung pada tujuan kapal.
Pengecatan masih dianggap sebagai cara paling efektif dan paling sederhana untuk melindungi lambung kapal dari karat dan efek korosif air laut. Dan untuk kapal militer, cat eksterior merupakan faktor taktis. Faktanya adalah bahwa kapal perang setiap saat sepanjang hari harus dapat dibedakan dengan buruk di permukaan air.
Warna tradisional kapal militer adalah abu-abu, dengan berbagai corak. Dalam jargon militer, warna ini sering disebut "bola". Skema warna tertentu dipilih tergantung pada naungan air di bagian laut atau samudra di mana kapal tersebut terutama digunakan. Misalnya, kapal perang yang berlayar di perairan laut memiliki warna yang agak kebiruan. Dan untuk armada yang menjalankan misi di Laut Mediterania, warna kulitnya yang kehijauan menjadi ciri khasnya.
Kapal sipil biasanya dicat hitam, yang dianggap paling praktis. Tetapi bangunan di atas geladak dapat memiliki berbagai macam corak. Biasanya, perusahaan tertentu yang memiliki kapal menggunakan skema warna yang diadopsi dalam simbolnya. Bagian bawah lambung kapal baik militer maupun sipil dicat dengan senyawa khusus yang dapat melindungi lambung dari efek karat dan ganggang.
Cat dan pernis diterapkan pada permukaan yang akan dicat berturut-turut dalam beberapa lapisan tipis. Ini menciptakan lapisan film yang tahan lama, yang, setelah pengeringan, dapat diandalkan oleh gaya adhesi. Pengecatan didahului dengan primer dan pengisi permukaan. Kualitas adhesi komposisi ke permukaan, serta sifat pelindung dan daya tahan cat, sepenuhnya tergantung pada persiapan awal tersebut.
Persyaratan tertinggi dikenakan pada lapisan bagian bawah air kapal. Oleh karena itu, bahan dengan sifat anti-korosi digunakan di sini: cat berdasarkan bitumen, karet, vinil, dan akrilik. Cat epoksi banyak digunakan dalam pengecatan rumah. Permukaan kapal biasanya dicat dengan cat minyak, termasuk minyak pengering. Elemen struktural internal kapal dicat dengan cat dekoratif konvensional dari berbagai warna.
Di galangan kapal, mereka mencoba mengecat kapal dalam waktu singkat - dalam beberapa hari. Biasanya bahkan bangunan besar dicat bukan dengan mesin otomatis, tetapi oleh tim pekerja. Pada setiap tahap, kontrol kualitas lukisan dilakukan. Tugasnya adalah memeriksa kepatuhan terhadap teknologi dan mengidentifikasi kemungkinan cacat pewarnaan. Pengecatan kapal dimulai dengan lambungnya, setelah itu struktur dek atas dan bagian dalam kapal selesai.
