Jalur yang dilas banyak digunakan pada perkeretaapian modern. Penghapusan sambungan memungkinkan untuk mengurangi konsumsi energi dan bahan bakar, mengurangi keausan roda, dan ketahanan terhadap gerakan kereta.
Keuntungan dari jalan mulus
Dampak dinamis pada trek dilemahkan dengan penghapusan sambungan. Selain itu, pengorganisasian lintasan las kontinu memungkinkan Anda menghemat logam secara signifikan - hingga 1,8 ton per kilometer lintasan. Pada gilirannya, ini mengurangi biaya perbaikan dan pemeliharaan rel kereta api.
Jika kita berbicara tentang rel yang dilas terus menerus, maka masa pakainya meningkat sekitar 20%. Kehidupan pelayanan bantalan kayu meningkat 8-13%. Penurunan biaya tenaga kerja untuk pemeliharaan trek saat ini dicatat - sebesar 10-30%.
Rel lashes untuk trek kontinu terbuat dari rel yang dikeraskan secara termal yang tidak memiliki lubang baut. Ini adalah panjang standar P65 atau P75. Untuk pengelasan, mesin las kontak bergerak atau stasioner digunakan. Proses pengelasan dilakukan dengan metode elektrokontak.
Sebelum periode musim panas dan musim dingin, perlu untuk menyesuaikan panjang bulu mata. Untuk tujuan ini, dari dua hingga empat pasang rel penyeimbang yang memiliki panjang 12,5 m, atau rel dengan panjang variabel, diletakkan di antara senar yang dilas. Satu set rel leveling yang diletakkan di trek disebut rentang leveling.
Untuk memastikan kekuatan trek yang tinggi, semua sambungan rel di bentang penyamaan dihubungkan dengan pelapis enam lubang dan baut pantat, yang terbuat dari baja berkekuatan tinggi.
Fitur trek yang dilas terus menerus
Jalan tanpa sambungan mulai terbentang untuk waktu yang lama. Pada awalnya, panjang senar yang dilas tidak melebihi 800 m, senar dikirim ke pengangkutan dengan kereta api yang terdiri dari platform yang dilengkapi dengan rol.
Eksperimen jangka panjang dilakukan. Sejak 1986, telah diizinkan untuk meletakkan bulu mata dengan panjang tertentu. Itu bertepatan dengan panjang bagian blok dan angkut. Sejumlah persyaratan ditetapkan untuk pembuatan dan pengoperasian bulu mata.
Jalur yang dilas memiliki beberapa kekhasan. Hal utama adalah bahwa panjang senar rel tidak dapat berubah dengan penurunan atau peningkatan suhu. Ketika suhu berfluktuasi di bulu mata, gaya tarik tekan atau longitudinal muncul.
Di musim panas, dalam cuaca panas, ini dapat menyebabkan jalan terlempar ke samping. Di musim dingin, celah dapat terbentuk akibat patahnya bulu mata.
Di musim panas, dalam cuaca panas, ini dapat menyebabkan jalan terlempar ke samping. Di musim dingin, celah dapat terbentuk akibat patahnya bulu mata. Untuk menghindari hal ini, jalur kontinu diletakkan sebagai berikut. Ballast batu hancur dan bantalan beton bertulang dengan pengikat terpisah digunakan.
Jalur yang dilas digunakan pada bagian lalu lintas berkecepatan tinggi. Di area ini, perhatian khusus diberikan pada pencegahan keausan bergelombang pada permukaan rel.
