Knalpot, seperti namanya, dirancang untuk menekan (muffle) suara yang dihasilkan oleh sarana dan perangkat teknis yang melebihi tingkat kebisingan "normal" untuk telinga manusia, atau untuk membungkam tindakan yang dihasilkan untuk menyembunyikannya.
Diperlukan
diagram dengan deskripsi teknis knalpot
instruksi
Langkah 1
Penggunaan muffler yang paling terkenal dan meluas adalah muffler yang dipasang pada mobil. Mesin bensin, diesel, dan gas yang sedang berjalan mengeluarkan banyak suara. Pada awal industri otomotif, mobil melaju di jalan-jalan tanpa knalpot, menakut-nakuti orang yang lewat dan memaksa kuda yang diikat ke gerobak untuk menghindar. Namun, ini tidak berlangsung lama, dan segera motor yang menderu "mengekang" perangkat jamming paling sederhana. Jika tidak, mereka diancam akan diusir dari jalan-jalan kota.
Langkah 2
Knalpot mobil modern dirancang untuk mengurangi tingkat kebisingan gas buang yang keluar ke nilai yang dapat diterima, serta suhu dan toksisitasnya. Suara teredam dengan meredam kecepatan tinggi gas yang masuk ke perangkat dari silinder mesin. Dari silinder, gas diumpankan langsung ke knalpot melalui apa yang disebut "celana panjang" - pipa masuk atau manifold buang.
Langkah 3
Mengurangi tingkat suara dengan muffler dicapai dengan beberapa cara, berdasarkan prinsip-prinsip fisik berikut:
- prinsip pembatasan, ketika, karena penyempitan pipa dan transisi berikutnya ke diameter besar, resistensi akustik dibuat dengan disipasi energi suara berikutnya;
- prinsip refleksi, ketika energi suara tersebar dari "cermin" reflektif yang terpasang di dalam tubuh;
- prinsip resonansi, ketika suara melalui lubang di pipa utama memasuki rongga tertutup yang terletak di atau di sebelah pipa. Energi suara diredam oleh frekuensi resonansi yang berubah dengan cepat;
- prinsip penyerapan didasarkan pada penyerapan gelombang suara oleh bahan berpori khusus.
Langkah 4
Desain knalpot mobil yang paling umum terdiri dari tiga rakitan utama: catalytic converter (katalis), knalpot depan dan belakang. Dalam katalis, toksisitas gas buang berkurang karena afterburning campuran dan retensi residu zat berbahaya di sarang lebah zat katalitik. Knalpot utama (depan) dan sekunder (belakang) menggunakan sistem struktur internal yang canggih untuk mengurangi suhu dan kecepatan udara, menyerap kebisingan dari gas buang.
Langkah 5
Knalpot untuk mesin bensin mungkin termasuk sensor lambda. Mereka menentukan konsentrasi oksigen dalam gas buang. Sinyal listrik dikirim ke unit elektronik sistem kontrol mesin dari mereka, dan, tergantung pada nilainya, campuran bahan bakar-udara yang optimal terbentuk secara otomatis.
